LE PORTE AVIONS

Le porte-avions Charles de Gaulle connaît une nouvelle avarie

Samedi 14 mars 2009

 

Après la rupture d'une hélice et plus d'un an de travaux pour révision, le porte-avions nucléaire Charles de Gaulle devra être immobilisé plusieurs semaines, voire des mois, en raison d'un problème de transmission.

AFP - Le porte-avions nucléaire Charles de Gaulle, dont l'histoire a déjà été marquée en novembre 2000 par la rupture d'une hélice, devra de nouveau être immobilisé "entre plusieurs semaines et plusieurs mois" en raison d'une avarie apparue sur ses arbres de transmission.

Après un an et demi de travaux pour sa première grande révision périodique, le renouvellement du combustible de ses deux réacteurs nucléaires et le changement de ses hélices parmi de nombreux autres équipements, l'unique porte-avions français avait repris la mer en novembre.

Au programme: l'entraînement intensif de son équipage et la "qualification" du bateau qui devaient permettre de le déclarer de nouveau pleinement opérationnel à la fin du printemps.

Las, des "vibrations élevées" ont été détectées "dans le compartiment de propulsion" et "après examen, deux pièces d’accouplement reliant deux des quatre turbines du Charles De Gaulle à leurs lignes d’arbres se sont révélées anormalement usées", a détaillé vendredi la marine.

Selon le capitaine de vaisseau Jérôme Erulin, chef du service d'information et de relations publiques (SIRPA Marine), "une des pièces incriminées avait été changée pendant la révision mais les vibrations sont revenues au cours des essais et l'on a constaté un nouveau point d'usure".

"Les vérification effectuées ces derniers jours à quai, dans son port d'attache de Toulon, ont révélé une usure similaire sur le second arbre de transmission", a-t-il précisé.

"Pour le moment, toutes les hypothèses sont sur la table", a-t-il ajouté, se refusant à les détailler.

Cette déconvenue intervient quelques semaines après la collision survenue en février entre Le Triomphant, un sous-marin nucléaire lanceur d'engins français (SNLE), et un autre SNLE britannique dans l’Atlantique nord.

Le Charles de Gaulle avait déjà connu une dizaine d'avaries lors de ses essais à la mer, commencés en janvier 1999 et qui avaient conduit à son "admission au service actif", le 18 mai 2001.

Mais sa première avarie grave était survenue le 10 novembre 2000 lorsqu'une pale d'une hélice s'était rompue alors qu'il croisait dans le Triangle des Bermudes, lui valant déjà près de quatre mois d'immobilisation forcée en cale sèche.

Au prix d'une baisse de performances, le porte-avions naviguait depuis avec des hélices prévues pour les anciens porte-avions Clemenceau et Foch. Ce qui ne l'a pas empêché de mener de nombreuses missions.

Neuf années plus tard, à l'occasion des travaux qui viennent de s'achever, des hélices flambant neuves et construites selon les plans d'origine, ont été fixées sur ses lignes d'arbre.

Elles devaient lui conférer les performances optimales attendues pour la pleine exploitation des Rafale Marine, successeurs des Super Etendard.

Lors d'une visite à bord début février, le ministre de la Défense Hervé Morin avait félicité industriels et marins pour des travaux menés dans les temps. Mais il avait aussi donné du baume au cœur à son auditoire, jugeant l'acquisition d'un second porte-avions "logique (...) dès lors que la France considère avoir besoin d'un bâtiment, instrument de projection de puissance, en mesure de participer à la prévention des crises et à sa dissuasion (nucléaire, NDLR)".

Selon M. Morin toutefois, le suspense restera entier pour quelques années encore. "La question se posera le moment venu, c'est-à-dire en 2012", avait prévenu le ministre.

 

Quelques commentaires

  • 18/03/2009

    L'armée c'est...le 14 juillet !

    Ancien officier de l'armée de l'air, dans le privé aujourd'hui, je connais bien la misère de l'armée française. Le matériel est complètement obsolète, il n'y a plus de moyen financier, les hommes sont tous démotivés. Bref j'ai déjà vu plus de 60 avions cloués au sol faute de moyen !!! La France n'a plus les moyens d'avoir une armée, raison qui a poussé Sarkozy a nous réintégré dans l'OTAN afin d'éviter d'être 'exclus' des grandes manoeuvres. Il n'y plus de motivation politique non plus...et la professionalisation des armées est un échec cuisant. Il reste la 'bombe'...et encore...

  • 14/03/2009

    armee francaise

    un seul mot : PITOYABLE a force de faire du bricolage avec ce qu'on a est de refistoler jusqu'a la rupture on devrait injecter de l'argent dedans . cinquieme plus grande armeeau monde mon oeil , si on aurait pas la bombe nucleaire on serait peut etre avec de la chance dans le top 20

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